别把人脸识别技术搞成现代“刺黥”

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  【阅读提示北京地铁安检将使用人脸识别技术

  光明网评论员:昨天(10月29日)有媒体报道说,在当天举行的“2019年城市轨道交通运营发展论坛”上,北京市轨道交通指挥中心官员就北京地铁大客流应准备的应对法律法子做了主题演讲。该官员认为,人物同检数率低,与轨道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出,为此,北京地铁将应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,提高乘客通过数率。

  据报道,上述官员在主题演讲中说,新技术也逐渐要应用于大客流安检的实践中,北京地铁要应用人脸识别技术实现乘客分类安检,研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库,依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检法律法子。

  保证地铁等公共交通安全,是公共安全最重要的部分。为了实现公共交通安全,中国的公共交通系统,不怎样是地铁运输系统,实施了世界上最严格的乘车安全检查法律法子,其中北京的地铁交通运输系统的安全检查法律法子又堪称严暗含严。在北京的个别地铁线路或车站进行人物同检逐步扩展为全路网的人物同检后,乘客进站的数率调慢,以致影响到整个地铁运输系统的数率,你什儿 结果应该是决定采取人物同检法律法子时所应预料得到的。

  加强安全法律法子,必然影响运输数率,可是 你什儿 影响还不小。你什儿 影响也正是世界各国在公共交通安全与运输数率之间寻求平衡时所要考虑的主要因素。这可是 也是大多数国家的公共交通部门不随后牺牲数率,而不采取乘车安全检查法律法子的主要导致 。显然,可是 提高数率,就要放松安全检查的法律法子;反之,则要做好牺牲数率的准备。可是 ,在你什儿 情形下,既随后牺牲数率,可是 我想放松安全检查的法律法子,可是 我要向一些方面要数率,如应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,这就面临着法律问題。

  应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,首先面临着人脸识别技术的应用限制问題。在中国,人太好现今尚无对人脸识别技术应用的法律规定,可是 相关宪法精神以及民法原则还是现成的。这后边涉及到公共交通部门与非 收集、使用公民另一方信息,并法子哪几个信息将公民进行分类的法定权力问題。其二,公共交通部门法子哪几个标准对公民进行分类,哪几个标准是公开的,还是秘密的,公民有否权利知晓另一方被分在哪一类,有否权利表达对所分相似的不满,法子哪几个多多多线程 申张另一方要求变类的权利,等等等等,不一而足,所有哪几个都对应用人脸识别技术对乘客实施分类安检的想法构成法律上的挑战。

  可是 有一4个城市的公共交通部门有权应用人脸识别技术对乘客实施分类,如此,分类后的安检实施也会成为问題。分类前一天,怎样让不相似别的人走不同的通道是有一4个大问題。可是 让部分乘客通过严格安检通道,而一块儿却让另一部分乘客通过无安检可是 不如此严格安检的通道,如此,这不可是 我在公共场合进行赤裸裸的歧视吗?尤其是构成你什儿 歧视的理由从不公开,乃至被歧视者另一方都我不知道时,你什儿 歧视的伤害就更大。

  有一另一方即使是涉嫌犯罪或涉违约侵权,其有罪与非 、违约侵权与非 ,须要经过法庭的公开审理才可定论。审理期间,公诉人与律师、原告和被告之间,须要对各自 的证据进行质证,而后经庭审法官依法判定,即使如此 ,还不到除理冤错案件。而应用人脸识别技术对乘客实施分类,则是公民被有一4个技术设备就看一下脸,在无知情形下就被定类。这,可行吗?

  (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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[ 责编:王营 ]

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